什么原因?qū)е聼熍_(tái)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)折斷

發(fā)布日期：2022-08-18 作者：煙臺(tái)科朗機(jī)械設(shè)備有限公司點(diǎn)擊：

　　1、活塞環(huán)掛住氣口

　　煙臺(tái)叉車(chē)經(jīng)常會(huì)發(fā)生活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。由于活塞環(huán)開(kāi)口部位張力最大，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱容易變形，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)與氣口相遇，只要環(huán)開(kāi)口處稍微接住氣口就會(huì)使環(huán)折斷。

　　2、環(huán)槽積炭

　　燃燒不良，缸壁過(guò)熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會(huì)使氣缸中積炭嚴(yán)重。當(dāng)積炭嚴(yán)重時(shí)，環(huán)活動(dòng)受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庾饔孟略诃h(huán)槽下端面上形成局部的堅(jiān)硬積炭?；钊h(huán)下面有局部的堅(jiān)硬積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫ψ饔?，使活塞環(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷。

　　3、氣缸套磨臺(tái)

　　活塞組件與氣缸套長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。

　　4、環(huán)槽過(guò)度磨損

　　環(huán)槽下端面過(guò)度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)，燃?xì)鈮毫ψ饔檬弓h(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產(chǎn)生扭曲變形，活塞環(huán)槽過(guò)度磨損而疲勞折斷。

　　5、搭口間隙過(guò)小

　　搭口間隙小于裝配間隙時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無(wú)充分的余地，搭口兩端對(duì)頂產(chǎn)生彎曲，在搭口附近折斷。

　　6、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

　　當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過(guò)度磨損時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档?，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

　　活塞環(huán)過(guò)度磨損使環(huán)的強(qiáng)度不能滿(mǎn)足要求而斷環(huán)

　　目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過(guò)程中內(nèi)部組織可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強(qiáng)度下降或裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。

　　7、缸套的嚴(yán)重磨損

　　在上、下死點(diǎn)位置產(chǎn)生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產(chǎn)生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來(lái)死點(diǎn)位置發(fā)生變化時(shí)，在慣性力作用下造成撞擊斷環(huán)。

　　8、滑油和燃油的配合問(wèn)題

　　從燃油的性質(zhì)上來(lái)分析，有的燃油所含的硫分較高，因此當(dāng)燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態(tài)，直接與金屬作用會(huì)引起氣體腐蝕。并促使積碳和膠質(zhì)沉積物硬化，增加了缸套、活塞環(huán)的磨損。如果主機(jī)在運(yùn)行中沒(méi)有使用與燃油相配套的氣缸油或者用機(jī)油來(lái)代替氣缸油，潤(rùn)滑油中和燃燒而生成的酸能力下降，造成酸性物質(zhì)對(duì)活塞、活塞環(huán)的腐蝕更加嚴(yán)重，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生活塞環(huán)斷裂現(xiàn)象。